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zoom RSS プリウスの上手な乗り方!

<<   作成日時 : 2009/07/17 00:53   >>

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最近のハイブリッドブームで注目を浴びていますが、プリウスに乗車して早くも4年半が経ちました。

購入してすぐは燃費よりも、ハイブリッド車特有の加速性能に憧れ遊びまくった為に、車載コンピューターの学習機能に変な癖を付けた気がします、出来るならこの癖を一度リセットして、教育し直したい物です。

さて、30型はスイッチの切り替えでエコドライブモードやパワーモードを選べるみたいですが、20型ではEVドライブモード以外はアクセルペダルの踏み込み量で全てを調整するので、慣れるまで少し経験を積む必要があります。

実際はエネルギーモニター画面を見ながら体で覚えこむしか無い様です。

プリウスマニアで滑空走行もしくはグライダー走行で検索すれば全国のプリウスオーナー(師匠)のアドバイスが得られます。

私もいまだ先輩師匠達の書き込みを見て燃費走行のヒントを頂いております…一般道路で1000Km/満タン目標です。

ただ、急な発進や加速はハイブリッドの有無を問わず燃費を悪くすることは一般常識として理解して下さい。

また、4年半の経験からエネルギーモニターに表示されているバッテリーの残量ゲージは常に50%前後をキープする事が燃費を良くする為に大切な様な気がします。

バッテリー残量が多い時はアクセルペダルをモーター走行での踏み込み量に、バッテリー残量が少ない時はエンジンによるバッテリー充電走行での踏み込み量と、回生ブレーキを頻繁に活用したりしながら減速充電を繰り返していると燃費が面白いくらい上昇して来ます、ちょっと意識しながら運転するだけで2〜3Km/リッターはすぐに変化します、このテクニックを駆使して走行距離を伸ばすこと自体が遊び感覚につながり、プリウスに乗る事の面白さの原点であると言って良いと思います。

ハイブリッド車は一般車に比べ確かに燃費は良いのですが、だからと言って努力なしでは燃費は稼げません、極端な話、意識しないで無謀な運転中をすると最悪13〜15Km/リッター位まで下がる事だってあります。

また、経験から言うと夏場のエアコン(インバーターエアコン)より冬場のヒーター(ラジエターの水温を上昇させる為にエンジンがかかり放しで走行している)の方が燃費は1〜2Km/リッター程度悪い様です、つまり、真夏は若干悪くなるのは別としてヒーターをあまり使わない季節、春〜夏と夏〜秋の燃費は当然良くなる傾向に有ります。

また、長時間(遠乗り)走行は燃費が良く、短時間(短距離)走行は燃費が落ちます。

一般的に車は50〜60kmの速度で走るのが一番燃費が延びる設計になっている様ですが、現実的には市街地走行での平均車速は40〜50Km/H、また高速道路では80〜90Km/Hの速度で走るのが全体の車の流れからいっても適切な様です…エコも大事ですが決してエゴ(利己主義)な運転にならない様に注意して下さい。

わがままに育てた私のプリのデーターで言えば、毎日の通勤時間が10〜15分程度の短距離を冬場ヒーターON状態でエコ感覚無しでの走行16Km/リッターなんて事が有りましたが、それでも満タン2ヶ月は無給油で通勤していました。

夏場、エアコンONで、クルーズコントロール(クルコン)を活用し高速道路を平均80Kmで走って24Km/リッター位です、もちろんクルコン走行なので運転経験有り無しはあまり影響ありません…でも、プリウスマニアの先輩方々が乗車している英才教育のプリはもっと距離が出せる様です…!

免許を取って40年、いろんな車を乗り換えて来た私ですが、ハイブリッド車の購入を検討中なら、空気抵抗を減らす為の流体力学を極端に取り入れた車のデザインの是非は別として、燃費以外は他の車との違いは感じた事は有りません、加速やスピードに関してもストレスを感じませんし、カックンブレーキも皆さんが言うほどでも有りません…お勧めは一度トヨタレンタリースで1日借りれば良いかも知れません!
(宣伝費は貰っていませんが、…良いものは良い、その様な気がします!)



画像

●プリウス白書…30Km/リッター、出せるでしょうか !?

ちなみに、下り坂では、充電しながらモーターによる∞走行が出来るため反則技により認められません!




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